Le taux de fret entre l'Asie et l'Europe a dépassé 20 000 dollars.

Avec la récupération progressive des activités économiques en Europe et aux États-Unis et la croissance de la demande de marché de divers matériaux, la demande d'importation en Europe et les États-Unis continue de maintenir un niveau élevé. Toutefois, la situation causée par l'épidémie est devenue normale, telle que la stagnation des conteneurs, le navire sautant de port, une mauvaise rotation des transports et un port congestion.

Récemment, Europe Deux principaux ports de conteneurs, Rotterdam et Hambourg, ont à la fois une congestion sévère, forçant les compagnies d'expédition pour sauter Port - REROUTE et suspendre connexions.

Les taux de fret à court terme de la Chine en Europe ont traversé la marque de 20 000 $ pour 40 pieds.

Selon les données étrangères, les cinq principales lignes d'expédition offraient 21 000 $ par 40 pieds des ports chinois à Felixstowe et Southampton en juillet, avec un prix moyen d'environ 18 000 $.

Bien que ces Les taux nettement plus élevés comprennent les surtaxes de garantir l'équipement et l'espace d'expédition, certains expéditeurs se plaignent que leur Les cargaisons sont toujours en train d'être largué.

"Nous avons payé leur Frais ridicules et pensé c'était la fin de la question", a déclaré un fret Transflutier. «Mais Ensuite, nous avons découvert de notre agent local que la boîte était toujours sur le Dock. La compagnie d'expédition veut plus d'argent avant Ils expédier les marchandises."

un basé au Royaume-Uni NVOCC a dit un "bref e-mail" de son Carrier suggérant une autre augmentation était comme le "Dernier paille" qui a cassé leur retour.

Les expéditeurs font face à des problèmes similaires dans le Trans-Pacifique Région. Jon Monroe, de Jon Monroe Consulting, dit la capacité des transporteurs à "Fix Tarifs" Par le chargement de Cargo suggère que les lois sur l'expédition des États-Unis doivent être mises à jour pour inclure des limites sur les augmentations de taux et les clauses de dommages mutuels pour Non-conformité.

Certains transporteurs facturent autant que 25 $, 000 Per 40 pieds pour Trans-Pacifique Service à l'ouest Côte.

Les sources de l'industrie ont déclaré lundi que le prix de l'expédition de Shanghai à Los Angeles est de 32 000 $. La nouvelle a été confirmée par Craig Grossgart, vice-président principal de la navigation mondiale à Seko Logistique. "Honnêtement, je pense que c'est une manière polie pour le transporteur de dire au client que Ils ne veulent pas accepter leur entreprise" a-t-il déclaré. Grossgart dit.

Au fur et à mesure que la haute saison approche, les destinataires d'Europe et des États-Unis doivent se préparer à une autre série de FAK et gri Augmentation du 1er juillet, payant quelques milliers de dollars en haute saison surcharges.

Dans la dernière semaine, le Freightos Indice baltique, publiée par l'échange baltique et Freightos, des tarifs à 10 $, 979 Per 40 pieds pour le nordique et 11 $, 098 pour le méditerranéenne.

Que se compare à 6 905 $ sur la côte ouest et 9 891 $ sur l'est Côte.

L'indice du conteneur mondial, publié par Drewry Le 24, a posté son plus grand gain depuis Il a été lancé dans 2012. il a augmenté de 15,9% 15,9% à 8 061,65 $ / Feu, ou 1 104 $, et est en hausse 332% à partir de la même période de vers 2020.

Mais l'écart entre l'indice du marché au comptant et le taux réel payé s'élargissent chaque semaine en tant que frais supplémentaires et une multitude d'autres frais sont ajoutés. Que est de dire, afin d'expédier, vous donnez le prix réel plus haut que Le prix du marché est beaucoup, beaucoup plus élevé.